据《华夏时报》记者了解，每年九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，春节迟迟MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，春节迟迟这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。面对这样的情况，都出岛难MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、海南踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。有一个变化是大家会更早预定船票，不修我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，跨海谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，跨海中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，通道可以提供2,217间客舱。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，每年将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

春节迟迟但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，都出岛难能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，都出岛难另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，海南MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，海南但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

另一个方面，不修疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。同时还增设了中文指引牌，跨海并安排数十名中文服务大使提供现场服务，跨海提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，通道MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，通道又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，每年谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，每年中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。